今日熱點(diǎn) | 中國汽車出口要封神？前4個(gè)月出口量增幅90%，3年斬落德日韓---石獅外貿(mào)網(wǎng)站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優(yōu)化

受外企調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、加工廠遷出、國際局勢等影響，我國制造業(yè)曾有過一段短暫的“寒潮期”，老美還帶頭大砍40%的中國訂單。對(duì)此，外界質(zhì)疑聲一片，紛紛發(fā)問“世界工廠怎么了？”

然而，被稱為中國制造業(yè)基礎(chǔ)的汽車行業(yè)給出了最有力的回應(yīng)。今年第一季度，中國汽車出口量達(dá)107萬量，同比增長58.1%，反超日本，成為世界第一大汽車出口國。

青島港碼頭上，裝滿新能源汽車的集裝箱即將發(fā)往海外。這樣的場景，從今年年初開始就已成為常態(tài)。《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，今年1-4月，青島港新能源汽車的海外運(yùn)輸量同比增長5.4倍。

專業(yè)人士分析，以汽車行業(yè)為代表的中國制造業(yè)正在發(fā)起二次沖擊。---石獅外貿(mào)網(wǎng)站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優(yōu)化

01換道超車，新能源助力中國汽車崛起

曾經(jīng)，在以底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為主的燃油車時(shí)代，中國一半以上的汽車市場都被寶馬、奔馳、大眾等合資車企“霸占”。

這三大件關(guān)乎汽車的動(dòng)力、性能、駕乘體驗(yàn)等多個(gè)方面，其核心技術(shù)都被歐洲等國牢牢掌握，國內(nèi)車企很難在如此成熟的領(lǐng)域做出突破性進(jìn)展。且當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者也多將合資車作為自己的首選，一度導(dǎo)致國內(nèi)汽車發(fā)展長期處于劣勢地位。

這讓國內(nèi)汽車廠商意識(shí)到，沒有核心優(yōu)勢就很難實(shí)現(xiàn)較高的銷量和市占率。

恰逢全球綠色低碳經(jīng)濟(jì)興起，國內(nèi)車企也迎來“換道超車”的絕佳機(jī)會(huì)。得益于政策補(bǔ)貼，比亞迪、長安、蔚來等新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)在汽車市場。

與以往不同的是，這次國內(nèi)車企在電池、電機(jī)和電控新三大件上均實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的國產(chǎn)化，且在電耗水平、續(xù)航里程上均有顯著提升。研發(fā)初期，部分車型的續(xù)航里程僅有253公里，經(jīng)多次改進(jìn)，如今已提高至400公里以上。

目前，我國已實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一，成為全球最大的新能源汽車市場。在今年第一季度107萬輛的汽車出口量中，新能源車型出口占34.8萬輛，增幅170%，成績驚人。---石獅外貿(mào)網(wǎng)站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優(yōu)化

02 中國制造正在“狂飆”

“大而不強(qiáng)，全而不優(yōu)”是過去外界給中國制造貼上的標(biāo)簽。

在眾多質(zhì)疑聲中，中國制造反而越戰(zhàn)越強(qiáng)。去年一年，中國制造業(yè)增加值占全國GDP比重的27.7%，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)十三年位列世界榜首。

以汽車行業(yè)為例，以往中國汽車出口多局限在東南亞、非洲等地區(qū)。近兩年，隨著中國汽車制造水平的提升，出口國已逐漸擴(kuò)展到美、日、俄等發(fā)達(dá)國家。今年第一季度，中國汽車在俄羅斯的銷量達(dá)6.6萬輛，占據(jù)43%的市場份額。

能分得發(fā)達(dá)國家市場的一杯羹，足以說明中國制造已經(jīng)擁有了過硬實(shí)力。

讓人欣慰的是，如今我國不止在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了海外市場的反攻。在衛(wèi)星制造、生物科技等前沿領(lǐng)域均有所成就。我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)與137個(gè)國家簽下訂單，而以“若返”為代表的國產(chǎn)制劑，在全球首個(gè)全酶法工藝的加持下也已打破進(jìn)口“天價(jià)”枷鎖，以高性價(jià)優(yōu)勢順利進(jìn)入海外市場。

上述“若返”類制劑曾被美日等國大肆宣揚(yáng)，一度哄抬至2萬/克。普通人群面對(duì)這類前沿技術(shù)，也只能止步“天價(jià)”門檻。

深究其中可知，“若返”類物質(zhì)制備工藝極其復(fù)雜。我國科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過二十多年的技術(shù)沉淀才實(shí)現(xiàn)其成本下探。

如今，上述物質(zhì)已經(jīng)借由亰東“飛入尋常百姓家”，并憑借物流優(yōu)勢順利搶占海外市場，成為我國制造業(yè)升級(jí)的又一見證。---石獅外貿(mào)網(wǎng)站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優(yōu)化

03 厚積薄發(fā)，撕掉“大而不強(qiáng)”

舊標(biāo)簽中國汽車政策研究中心分析認(rèn)為，2023年中國汽車出口將表現(xiàn)出“質(zhì)”與“量”的雙重突破。預(yù)計(jì)2025年整車出口及海外銷量有望突破500萬輛。

“一切只是開始，后續(xù)汽車出口的發(fā)展空間還很大。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國汽車出海趨勢同樣抱持樂觀態(tài)度。

汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展是中國制造業(yè)的一個(gè)縮影，隨著全球市場競爭的加劇，走擴(kuò)大規(guī)模的老路已無法滿足當(dāng)前中國制造業(yè)的需求，各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為必然趨勢。

如今，我國在生物科技、高端設(shè)備、衛(wèi)星制造等領(lǐng)域都已實(shí)現(xiàn)像“若返”、北斗系統(tǒng)一類國產(chǎn)技術(shù)的突破，顯然中國制造已經(jīng)走上中高端之路。---石獅外貿(mào)網(wǎng)站推廣-石獅谷歌推廣-石獅谷歌優(yōu)化