紡織品行業(yè)回流訂單走向影響行業(yè)年度表現(xiàn)。在美國紡織服裝行業(yè)自2020年5月以來增庫存需求顯著，進(jìn)口額高速反彈下，主要競爭出口國受疫情影響讓出對美出口份額，如上圖所示，紡布及紡織制成品占比一度較去年同期上漲90%，達(dá)到對全球進(jìn)口額的近70%。一方面，回流訂單為我國出口企業(yè)提供了商機，但另一方面，我國缺乏人力成本這一核心比較優(yōu)勢。進(jìn)入2020年第四季度以來，美國紡織業(yè)自中國進(jìn)口占比已逐步回落，是否能留下訂單，或避免因為前期過度接單投產(chǎn)后海外競爭企業(yè)復(fù)產(chǎn)導(dǎo)致牛尾效應(yīng)將可能成為左右行業(yè)2021年度出口走向的重要因素。

    雖然近期拜登先后簽發(fā)本土供應(yīng)鏈“體檢”總統(tǒng)令及向美國國際貿(mào)易法院提交的支持太陽能關(guān)稅的文件，但一方面，重新加入WHO及《巴黎氣候協(xié)定》、提案新一輪財政刺激措施、提升防疫措施力度等一系列動作明確了其對新能源及醫(yī)療行業(yè)的扶持態(tài)度，另一方面，本土供應(yīng)鏈搭建非朝夕之功，白宮動作將倒逼相關(guān)企業(yè)恐慌性堆積應(yīng)急庫存。預(yù)計防疫物資、醫(yī)療產(chǎn)品以及受疫情導(dǎo)致延期交付的光伏項目出口配套將在2021上半年保持較為旺盛的出口態(tài)勢。---莆田外貿(mào)推廣-莆田外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)-莆田谷歌推廣-莆田google推廣公司

四、疫后時代的風(fēng)險形勢關(guān)注

    短期情況來看，美企近期經(jīng)營業(yè)績回暖趨勢顯現(xiàn)。從2020年3季度開始，美國上市公司整體財務(wù)報表修復(fù)十分明顯，一方面是經(jīng)濟解封使得美企銷售回升，盈利改善；另一方面也是政府疏困措施落地、直接補貼到位，使得企業(yè)的利潤表資產(chǎn)負(fù)債表都有比較明顯改善。債務(wù)風(fēng)險及后破產(chǎn)風(fēng)險仍需關(guān)注。第一，關(guān)注美國企業(yè)的債務(wù)風(fēng)險。疫情期間美企債務(wù)規(guī)模進(jìn)一步上升，根據(jù)BIS統(tǒng)計，2020年上半年美國非金融企業(yè)部門債務(wù)與GDP比例較2019年底上升7.8個百分點至83.5%，創(chuàng)下歷史最高水平。根據(jù)USCensus數(shù)據(jù)顯示，細(xì)分行業(yè)中，服裝和皮革制品、電腦及周邊設(shè)備等行業(yè)負(fù)債率上升幅度較大。第二，關(guān)注后破產(chǎn)潮風(fēng)險。承保實踐來看，2020年美國買方的破產(chǎn)數(shù)量/金額在疫情期間有顯著增長，但疫情中后期，私募以及資產(chǎn)管理公司迅速抄底收購破產(chǎn)企業(yè)，出口企業(yè)將不得不與大量“起死復(fù)生”的后破產(chǎn)企業(yè)開展合作，但經(jīng)驗來看這類買方進(jìn)入二次破產(chǎn)或多次破產(chǎn)的概率較高，與后破產(chǎn)買方的合作將進(jìn)一步加大出口企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險管理的難度。

爆倉！美國零售聯(lián)合會：如何應(yīng)對考驗！

    “集裝箱在碼頭的停留時間現(xiàn)在為4.1天，低于上個月我報告的5天?！盨eroka說，“對于40英尺集裝箱，等待倉庫的時間現(xiàn)在為6.3天，低于一個月前報告的7.6天。我們需要將碼頭和等待倉庫的停留時間都減少到疫情前的水平，然后我們的競爭團隊開始進(jìn)一步提高效率的工作?！?/div>

    盡管如此，洛杉磯港在緩解擁堵的同時，仍創(chuàng)下了2月處理799,315TEU的記錄，同比增長47％，這是該港口114年歷史上二月的最高記錄。

    Seroka說：“由于美國消費者前所未有的需求，我們已經(jīng)進(jìn)入了第七個月的歷史性進(jìn)口激增?！?/div>

    2月份，有78艘集裝箱船停泊在洛杉磯港，其中包括4艘額外的裝載船。2月末，有23艘船停泊在洛杉磯港，約合250,000TEU。---莆田外貿(mào)推廣-莆田外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)-莆田谷歌推廣-莆田google推廣公司

    2月份的進(jìn)口總量為412,884個標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年的270,025個標(biāo)準(zhǔn)箱增長了53％。但是，出口總額僅為101,208個標(biāo)準(zhǔn)箱，與2020年2月相比減少了25％。

    他說：“洛杉磯港上一次低于10萬標(biāo)準(zhǔn)箱的時間是15年前的2006年2月。” “本月裝載的進(jìn)出口比率達(dá)到了4：1，這是我們在洛杉磯港看到的最高水平之一。

    在過去的28個月里，洛杉磯的出口下降了26個月，而且這個問題短期內(nèi)不會消失?！盨eroka說，空集裝箱的數(shù)量是出口問題的“另一個指標(biāo)”。

    “2月份的空箱數(shù)量超過285,000TEU，增長了104％，與一年前相比翻了一番還多，而空箱數(shù)量幾乎是我們碼頭已裝船出口貨物數(shù)量的三倍。我們現(xiàn)在正在目睹不平衡的貿(mào)易處于歷史水平。我們需要一個全國性的協(xié)調(diào)出口計劃，為美國創(chuàng)造就業(yè)機會，幫助美國公司重新與海外客戶取得聯(lián)系。更平衡的貿(mào)易還將改善服務(wù)供應(yīng)商的往返經(jīng)濟，緩解我們今天在供應(yīng)鏈許多節(jié)點看到的壓力?！盨eroka說。---莆田外貿(mào)推廣-莆田外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)-莆田谷歌推廣-莆田google推廣公司

    Seroka承認(rèn)，要恢復(fù)到疫情前的貨運流程，仍有許多工作要做。

    “在我們清除積壓的努力中，以下是需要做的事情。首先，為整個碼頭工人接種疫苗，包括但不限于碼頭工人、卡車司機以及倉庫工人。第二，我們需要盡快把貨物運出碼頭，由我們的進(jìn)口部門迅速提貨。我們在這方面已經(jīng)討論過很多次了，我們將繼續(xù)這樣做。第三，我們需要用有效的工具來管理增加的貨流。我們需要在我們的港口社區(qū)系統(tǒng)中共享這些數(shù)據(jù)，為卡車運輸和廣泛的分段貨物使用深度預(yù)訂系統(tǒng)，以增加閘門的流動性?！彼f。

    Seroka說，3月的貨量預(yù)計將比2月的還要高，預(yù)測為830,000TEU，與去年3月未能達(dá)到的450,000TEU，預(yù)計將增長80％以上。預(yù)計強勁的進(jìn)口量將持續(xù)到初夏。---莆田外貿(mào)推廣-莆田外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)-莆田谷歌推廣-莆田google推廣公司

    他說，在傳統(tǒng)的進(jìn)口上升期之前，大約在8月1日左右，我們將不得不迅速采取行動。

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